乘联会数据显示，5月国内狭义乘用车市场销量为135.4万辆，同比下降16.9%；1-5月份累计销量达到731.5万辆，同比下滑12.8%。
具体来看，轿车市场的销冠仍然是宏光MINI EV，曾经的合资三剑客轩逸、朗逸、卡罗拉仅剩下轩逸一款苦苦支撑着前三，5月轿车市场的季军被比亚迪汉取而代之。
月销23934辆，作为一款均价超过20万的自主品牌轿车，汉不仅刷新了国产轿车的销量新纪录，排名第三也是所有豪华C级轿车的新纪录。
朗逸虽然位列第四，但可以看到比亚迪另一款轿车——秦系列紧随其后，销量差距不过8百余辆。
再来看合资B级车，凯美瑞以16694台销量稳居细分市场榜首，1-5月累计销量已经领先第二名雅阁超1万多辆，不出意外的话，凯美瑞大概率将登顶今年合资B级车年度销冠。
迈腾有复苏的迹象，在经历短暂的沉寂之后，5月一汽-大众迈腾再度回归到总榜前十，B级车第二。
在豪华轿车市场，宝马依然强势，5系联手3系夺得豪华轿车冠亚军宝座，其中5系更是以超1.4万台总销量位居总榜第11位；新C级后来居上，5月销量终破1.2万辆，反超了奥迪A4L，成为豪华轿车的季军。动力不够、品牌来凑，三叉戟的品牌魅力在中国市场依旧无敌。
除了传统燃油车，在新能源市场，中国品牌再创新高，不仅宏光MINI EV、比亚迪汉、比亚迪秦破2万，广汽埃安S也有10503台销量，QQ冰淇淋、小蚂蚁、奔奔E-star同样接近万台销量。
SUV市场变化更大，虽然三款国产SUV：比亚迪宋、哈弗H6和长安CS75PLUS包揽了前三名，但是哈弗H6让出了销冠宝座，由比亚迪宋取而代之，重点是两款SUV的销量差距接近一倍，新能源兴、燃油车弱已然成为大势所趋。
不仅于此，除比亚迪宋之外，销量排名前十的SUV中，还有元PLUS、理想ONE两款新能源SUV，三款新车基本覆盖了10万级、15万级和30万级主流SUV市场。
日系SUV，以RAV4荣放、CR-V、皓影为代表的紧凑型SUV表现不俗，不仅销量破万，也稳居榜单前十位，在合资A级SUV市场，日系SUV的地位依然稳固。
一汽-大众奥迪尽管5月在轿车市场表现一般，但SUV市场奥迪Q5L夺得了久违的销冠，也是5月唯一一款销量破万的传统豪华品牌SUV，奔驰GLC紧随其后，红旗HS5月销8715辆，在豪华SUV市场排名第三，仅次于奥迪和奔驰。
从总销量来看，MPV市场依然是跌跌不休，尤其是中低端车型，但是中高端产品稳中有升。比如赛那5月销量为6574辆，在30万以上MPV市场基本站稳了脚跟。
除此之外，像传祺M8、奥德赛也表现不错，艾力绅还需再接再厉。
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