切诺基作为Jeep品牌的当家车型，这款中大型车在越野方面可以说是得心应收，基本大多能遇到的路况都能通过。其206mm的最小离地间隙也是给足了底盘空间，配合上其3.0T的V6发动机，让你无论是在高山还是在荒野都能如履平地。
FJ酷路泽，是丰田2007年第八代兰德酷路泽(LAND CRUISER）车系的变形车，FJ则代表这一车系的越野型。
FJ酷路泽搭载了强劲的丰田双VVT-i 4.0L V6发动机以及5速自动变速器，其最大输出功率达到200千瓦，扭矩380牛米。
这款前卫时尚的越野车型打破了传统的设计理念，开创出一种全新的设计风格。在众多权威人士的追捧之下，在众多大奖的印证中，FJ酷路泽业已成为越野车型中的时尚极品。
三菱帕杰罗是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。自从上市以来就定位于越野版块儿，但是早些时候这款车的体积还没有目前这样的中大型的大小，而仅仅定位于小型三门四驱越野车。而目前帕杰罗已经上市了2020款其硬派的形象也是深入人心，人们经常会将这款车与普拉多比较。
途乐（Patrol）作为日产汽车首款全尺寸SUV，目前在售的为第六代途乐，作为与兰德酷罗泽对标的车型这款途乐在动力方面丝毫不差；动力方面，日产途乐搭载的是一台5.6L V8发动机，采用汽油直喷系统等技术，最大功率达到了398马力，峰值扭矩更是有550N·m。与之相配的是7速自动变速器。而其硬朗的外观配合上其整体桥式的悬架结构和其287mm的最小离地间隙让整车的通过性变得十分可观。
兰德酷路泽又称“陆地巡洋舰”正如它的称呼一样，全尺寸的大小，配合上其硬派的外观和强悍的越野性能，让无数的越野迷为之心动。
兰德酷路泽虽然在外观上走了硬派，但是在整车的配置上确是非常走心，整车使用了最新技术与科技如Crawl Control低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统、VVT-i系统的采用使其在提升耐久性、这让这款兰德酷路泽在日常使用中也毫不逊色于其他的豪华品牌SUV，而且作为越野为“本职”的全尺寸车，它还具备了4.0L V6的发动机配合上其230mm的最小离地间隙，让整车的通过性也是极其强横，整车的前悬架还采用了螺旋弹簧双叉臂的独立悬架，中央还配备了托森式差速器，这样的“陆地巡洋舰”作为越野玩家的梦想之车也是毫不为过！
要是说到越野车型，不说到这款路虎的“路虎卫士”那可以说是完全的没说到重点，源自于1948年的它具有很长的历史沉淀，而曾经作为军用车的它也是证明了自己过硬的实力；它是一款地道的越野车。它直截了当、简单而实用：坚固的箱式框架构成梯形底盘，上面安装了铝制车身；加长的螺旋弹簧替代了过去的钢板弹簧，提高了行驶和越野性能；始终如一的恒式四轮驱动，并带有可锁定中央差速器。215mm的最小离地间隙和整桥式的结构让整款车型具有非一般的刚性。
如果说越野车型之中还有豪车，那非它莫属——奔驰G系列，这款方正造型的硬派越野将豪华与硬派完美结合；三把差速锁加上其非承载式的车身和241的最小离地间隙让整车的通过性极其强横，配合上车内全皮的座椅和木纹的装饰让整车内的豪华感瞬间爆发。另外4.0T V8（421）的发动机也是格外的给力。说它是越野之王你同意吗？
如果说Jeep除开大切诺基之外的其他越野“选手”那非它不可——牧马人，作为吉普系列中最强悍的车型（没有之一）其精心设计的车身结构和硬朗的外观，让它一直吸引着广大越野爱好车，该车标配了高压单管减震器和LST低速可调阀门技术，在回弹过多和振荡过多两种状态之间找到完美的平衡点让车身拥有了不错的科技感，而三把差速锁配合其蝉联全球十佳发动机的Pentastar V6系列的全铝发动机让它在动力方面给足了面子！251mm的最小离地间隙和独特的外观也是让它在越野车型中占据了优势。
其实说到越野车，大多朋友的脑海中都会有它的身影——悍马H1，其宽大的车身和曾经军队用车的身份让它具有了很高的知名度。而其760mm的涉水深度让它在这方面基本没有对手。引以为荣是其独特的车架设计。阔达，100mm的轮距令车身于任何路面皆能保持稳定。高达410mm的离地距，能在任何崎岖路面皆能履险如夷。四轮独立避震，能抵受从50米下落的撞击力，诚然，其高钢性车架设计能得到美国军部垂青绝非侥幸。
如果说奔驰G系列已经是越野车型的最高车型的话，那下面这位将会是“神”一般的存在。它就是为越野特别设计的汽车——乌尼莫克；初期乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的乌尼莫克看起来更像一辆拖拉机。但是实际上功能上面也跟拖拉机有的一比，12.5吨的最大满载重量让它在通过时还能有不错的负重能力。当然其根据G500改款而来的历史也是让它拥有了G500的大多性能。
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