从郑州小作坊到全球第一，宇通的成功密码到底是什么？
郑州宇通客车的前身是郑州客车配修厂，早年因为背靠郑州市交通委这棵大树，宇通的销售都是被一手包办。每天只要按部就班的生产发货就行了，像极了流水线 ，而他们也没啥大梦想，讨个好生活罢了。
所以那时候的工厂始终缺乏活力，不仅规模小，就连技术也落后了一大截。以至于在改革开放国家取消包办后，宇通彻底懵了。这个堆积的产品，棘手的资金，还有乱作一团的员工无一不在昭示着宇通即将玩儿完了。然而就在生死存亡之际，有个叫汤玉祥的站了出来，挽救了岌岌可危的宇通。
要说这汤总也是个传奇人物，他出生在江苏农村，父母都是本本分分的农民。当年毕业后，他一个人跑到河南找工作，在郑州客车厂谋到了个小学徒的职位。不过好在他肯努力干活，硬是从一个小工人一路干到了车间主任。在当时一个没背景的毛头小子混到了主任的位置，那可以说是非常牛逼的。但真正让他实现人生逆袭的，还是因为做了这件事。
90年代初，随着城市化的推进，各地掀起了打工潮，农民工们扎堆勇气向沿海城市，一时间铁路运输真是压力山大。但这却让汤玉祥嗅到了商机，他也拍脑袋，宇通的机会来了。
于是他立刻带领车间一班人马，开发出了国内首款卧铺客车，乘客们舒舒服服睡一觉就到目的地了。产品一经推出，就引爆市场。在当时国内客车总销量大幅下滑的情况下，郑客就靠着宇通卧铺车实现了逆增长，销量直接上升了98%。
汤主任也一越成为公司的汤总裁，都说新官上任三把火，可汤总却不一样，只想烧上最旺的一把，直接火遍全球。于是为了在更广泛的范围内配置资源，汤玉祥当机立断做出上市的决定。1997年，宇通踏入资本市场，彻底摆脱了生产线陈旧、产能不足的困局，并建立了在亚洲都排得上名号的大规模生产基地，直接从产量不足4000辆干到了单场产量13500辆。
果然这魄力，这不是常人能有的。然而最令人敬佩的，还是他的前瞻性。2009年关于新能源汽车十城千辆的推广工作，大家都知道这可是块大蛋糕。当时很多不做客车的门外汉也赶着加入战场，企图分一杯羹。然而就在其他企业手忙脚乱的时候，宇通却慢悠悠的搁旁边喝茶呢。
因为早在1999年，宇通就提前预测到了未来新能源会是个很大的市场。因此在当时他们就推出了第一款的纯电动客车，并在之后的时间里不断更新换代。08年的北京奥运会中，就有宇通的身影，尽管早就有了新能源汽车，但却不着急投入，而是选择继续完善客车的软硬件，形成规模化生产后再强势入场。
果不其然，宇通的混合动力客车凭借良好的节油性一经上市，就受到了客户的追捧，销售额居然突破了20亿 。除此之外，宇通还关注到了校车安全问题，并开始借鉴国外先进经验进行研发。等到七年后，国内校车市场爆发时，宇通的市场占有率早就超过了45%，可谓是霸占了半壁江山，机会总是留有准备的人。
宇通对市场的精准把握，使其达到了其他企业可望而不可及的高度。曾经混吃等死的小工厂也一跃成为国内客车行业的老大。别忘了，宇通的目光从来都不止在国内，他们真正想做的是世界第一这把交椅，放眼望去还是有很长一段路要走的。
老板,其它微商也在看:
